Η Ιταλία επενδύει 300 εκατομμύρια ευρώ σε τρένα υδρογόνου και πράσινες υποδομές υδρογόνου

Το Ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα διαθέσει 300 εκατομμύρια ευρώ (328,5 εκατομμύρια δολάρια) από το σχέδιο οικονομικής ανάκαμψης της Ιταλίας μετά την πανδημία για να προωθήσει ένα νέο σχέδιο αντικατάστασης τρένων ντίζελ με τρένα υδρογόνου στις έξι περιφέρειες της Ιταλίας.

Μόνο ¬24 εκατομμύρια από αυτά θα δαπανηθούν για την πραγματική αγορά νέων οχημάτων υδρογόνου στην περιοχή της Απουλίας. Τα υπόλοιπα ¬276 εκατομμύρια θα χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη επενδύσεων σε εγκαταστάσεις παραγωγής, αποθήκευσης, μεταφοράς και υδρογόνωσης πράσινου υδρογόνου σε έξι περιοχές: Λομβαρδία στο βορρά. Καμπανία, Καλαβρία και Απουλία στα νότια. και τη Σικελία και τη Σαρδηνία.

Η γραμμή Brescia-Iseo-Edolo στη Λομβαρδία (9721 εκατομμύρια ευρώ)

Η γραμμή Circummetnea γύρω από την Αίτνα στη Σικελία (1542 εκατομμύρια ευρώ)

Η γραμμή Piedimonte από τη Napoli (Campania) (2907 εκατομμύρια ευρώ)

Η γραμμή Cosenza-Catanzaro στην Καλαβρία (4512 εκατομμύρια ευρώ)

Τρεις περιφερειακές γραμμές στην Απουλία: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano και Casarano-Gallipoli (1340 εκατομμύρια ευρώ)

Η γραμμή Macomer-Nuoro στη Σαρδηνία (3030 εκατομμύρια ευρώ)

Η γραμμή Sassari-Alghero στη Σαρδηνία (3009 εκατομμύρια ευρώ)

Το έργο Monserrato-Isili στη Σαρδηνία θα λάβει το 10% της χρηματοδότησης εκ των προτέρων (εντός 30 ημερών), το επόμενο 70% θα εξαρτάται από την πρόοδο του έργου (επιβλέπεται από το ιταλικό Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών) και το 10% θα απελευθερωθεί μετά την πιστοποίηση του έργου από την πυροσβεστική. Το τελικό 10% της χρηματοδότησης θα εκταμιευθεί με την ολοκλήρωση του έργου.

Οι σιδηροδρομικές εταιρείες έχουν προθεσμία έως τις 30 Ιουνίου φέτος για να υπογράψουν μια νομικά δεσμευτική συμφωνία για να προχωρήσουν σε κάθε έργο, με το 50% των εργασιών να έχει ολοκληρωθεί έως τις 30 Ιουνίου 2025 και το έργο να έχει ολοκληρωθεί πλήρως έως τις 30 Ιουνίου 2026.

Εκτός από τα νέα χρήματα, η Ιταλία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα επενδύσει 450 εκατομμύρια ευρώ στην παραγωγή πράσινης υδρογόνου σε εγκαταλελειμμένες βιομηχανικές περιοχές και περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ σε 36 νέους σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου.

Αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, της Γαλλίας και της Γερμανίας, επενδύουν σε τρένα που κινούνται με υδρογόνο, αλλά μια πρόσφατη μελέτη στο γερμανικό κρατίδιο της Βάδης-Βυρτεμβέργης διαπίστωσε ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά τρένα ήταν περίπου 80 τοις εκατό φθηνότερα στη λειτουργία τους από τις ατμομηχανές που κινούνται με υδρογόνο.