Η Ford πρόκειται να δοκιμάσει ένα μικρό φορτηγό κυψελών καυσίμου υδρογόνου στο Ηνωμένο Βασίλειο

Η Ford φέρεται να ανακοίνωσε στις 9 Μαΐου ότι θα δοκιμάσει την έκδοση κυψελών καυσίμου υδρογόνου του πρωτότυπου στόλου της Electric Transit (E-Transit) για να δει εάν μπορούν να παρέχουν μια βιώσιμη επιλογή μηδενικών εκπομπών για πελάτες που μεταφέρουν βαρύ φορτίο σε μεγάλες αποστάσεις.

Η Ford θα ηγηθεί μιας κοινοπραξίας στο τριετές έργο που περιλαμβάνει επίσης την BP και την Ocado, τον όμιλο διαδικτυακών σούπερ μάρκετ και τεχνολογίας του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Bp θα επικεντρωθεί στο υδρογόνο και τις υποδομές. Το έργο χρηματοδοτείται εν μέρει από το Advanced Propulsion Centre, μια κοινοπραξία μεταξύ της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου και της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ο Tim Slatter, πρόεδρος της Ford UK, δήλωσε σε δήλωση: «Η Ford πιστεύει ότι η κύρια εφαρμογή των κυψελών καυσίμου είναι πιθανό να είναι στα μεγαλύτερα και βαρύτερα μοντέλα επαγγελματικών οχημάτων για να διασφαλιστεί ότι το όχημα λειτουργεί χωρίς εκπομπές ρύπων ενώ πληροί τα υψηλά καθημερινά ενεργειακές ανάγκες των πελατών. Το ενδιαφέρον της αγοράς για τη χρήση κυψελών καυσίμου υδρογόνου για την τροφοδοσία φορτηγών και φορτηγών αυξάνεται καθώς οι διαχειριστές στόλων αναζητούν μια πιο πρακτική εναλλακτική λύση στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και η βοήθεια από τις κυβερνήσεις αυξάνεται, ιδιαίτερα ο Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού των ΗΠΑ (IRA). "

Ενώ τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης στον κόσμο, τα φορτηγά μικρών αποστάσεων και τα φορτηγά είναι πιθανό να αντικατασταθούν από αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μέσα στα επόμενα 20 χρόνια, οι υποστηρικτές των κυψελών καυσίμου υδρογόνου και ορισμένοι χειριστές στόλου μεγάλων αποστάσεων υποστηρίζουν ότι τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν μειονεκτήματα , όπως το βάρος των μπαταριών, ο χρόνος που απαιτείται για τη φόρτισή τους και η πιθανότητα υπερφόρτωσης του δικτύου.

Οχήματα εξοπλισμένα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (το υδρογόνο αναμιγνύεται με οξυγόνο για την παραγωγή νερού και ενέργειας για την τροφοδοσία της μπαταρίας) μπορούν να ανεφοδιαστούν σε καύσιμα σε λίγα λεπτά και έχουν μεγαλύτερη αυτονομία από τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

Ωστόσο, η εξάπλωση των κυψελών καυσίμου υδρογόνου αντιμετωπίζει ορισμένες σημαντικές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης σταθμών ανεφοδιασμού και πράσινου υδρογόνου για την τροφοδοσία τους χρησιμοποιώντας ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.