Toyota: Μέχρι το 2030, εάν το σύστημα κυψελών καυσίμου φτάσει τις 200.000 μονάδες, το κόστος θα μειωθεί κατά 50%

Η Toyota πραγματοποίησε πρόσφατα μια τεχνική ενημέρωση, "Toyota Tech Symposium", με θέμα "Ας αλλάξουμε το μέλλον των αυτοκινήτων" και ανακοίνωσε διάφορες νέες τεχνολογίες που θα υποστηρίξουν τη μετατροπή της σε εταιρεία κινητικότητας.

Ο Hiroki Nakajima, εκτελεστικός αντιπρόεδρος και Chief Technology Officer της Toyota, εξήγησε τη μελλοντική τεχνολογική στρατηγική της Toyota και την κατεύθυνση της κατασκευής οχημάτων στο συνέδριο.Επιπλέον, μίλησε για συγκεκριμένες τεχνολογίες διαφοροποίησης, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων σε εξέλιξη, που θα βοηθήσουν στην υλοποίηση του οράματος και των πολιτικών που είχε πάντα η Toyota.

Περιεχόμενο συνάντησης

Η Toyota εξήγησε το "Toyota Mobility Concept" σε μια ενημέρωση πολιτικής τον Απρίλιο, σημειώνοντας ότι η ηλεκτροκίνηση, η ευφυΐα και η διαφοροποίηση είναι το κλειδί για την επίτευξη αυτού του στόχου.Στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, η Toyota θα συνεχίσει να επιδιώκει μια «προσέγγιση πολλαπλών διαδρομών», συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του καλύτερου συστήματος μετάδοσης κίνησης για κάθε περιοχή.Στον τομέα των πληροφοριών, εκτός από τα οχήματα και τις υπηρεσίες, θα προωθηθούν πρωτοβουλίες για την επέκταση των συνδέσεων με την κοινωνία, όπως οι «υφαντές πόλεις».Επιπλέον, η Toyota θα συνεχίσει να διαφοροποιεί τις δραστηριότητές της, επεκτείνοντας από την "αυτοκινητική" στην "κοινωνική", συμπεριλαμβανομένης της ελευθερίας μετακίνησης και των διαφοροποιημένων ενεργειακών επιλογών για όλους.

Προκειμένου να προωθήσει αυτά τα τρία θέματα τεχνολογικά, από την καθιέρωση του εταιρικού συστήματος το 2016, η Toyota μεταφέρει πόρους σε προηγμένους τομείς ανάπτυξης και επενδύει ενεργά σε τομείς με προσανατολισμό στο μέλλον.Από τον Μάρτιο του 2023, η Toyota έχει μετατοπίσει περισσότερο από το μισό προσωπικό Ε&Α και περίπου το ήμισυ των δαπανών Ε&Α σε προηγμένη ανάπτυξη, αυξάνοντας παράλληλα τη συνολική Ε&Α και θα επιταχύνει περαιτέρω αυτή την τάση στο μέλλον.

Η Toyota θέλει να οδηγήσει την αυτοκινητοβιομηχανία με βάση τρεις στόχους.Το πρώτο είναι η επιδίωξη της ασφάλειας και της ασφάλειας, η Toyota θα βελτιώσει περαιτέρω την "ασφάλεια της Toyota", για να παρέχει στους πελάτες ασφαλή και αξιόπιστη τεχνολογία.Το δεύτερο είναι ότι το μέλλον θα χτιστεί από όλους και θα δημιουργηθεί με τη σύνδεση με ομοίους σε όλο τον κόσμο μέσω πρωτοβουλιών όπως οι προσπάθειες απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές της CJPT στον εμπορικό τομέα, η συνεργασία της με την CP Group στην Ταϊλάνδη και η συνεργασία της Toyota στον αγωνιστικό τομέα.Τρίτον, θα επιταχύνει την τοπική προσαρμογή, καθώς οι ανάγκες των πελατών σε διαφορετικές περιοχές θα είναι περαιτέρω διαφορετικές στο μέλλον, η Toyota θα επιταχύνει την "ανάπτυξη προϊόντων για την κάλυψη των αναγκών των πελατών" σε τοποθεσίες έρευνας και ανάπτυξης σε όλο τον κόσμο.

Στοιχεία BEV Automotive Factory

Η Toyota δημιούργησε ένα καθαρό εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) τον Μάιο, αφιερωμένο στην έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία, ελπίζοντας να αλλάξει το μέλλον με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μέσω του μετασχηματισμού των αυτοκινήτων, της κατασκευής και των μεθόδων εργασίας.

Στον άξονα του αυτοκινήτου, θα επιτευχθεί αυτονομία 1.000 χιλιομέτρων μέσω τεχνολογιών όπως η ενσωμάτωση μπαταρίας επόμενης γενιάς και τεχνολογίας ήχου.Για να φέρει πιο κομψά σχέδια, η τεχνητή νοημοσύνη υποστηρίζει αεροδυναμική απόδοση, ενώ οι σχεδιαστές θα επικεντρωθούν στην έκφραση φυσικών συναισθημάτων.Το λειτουργικό σύστημα Arene και το πλήρες OTA θα διευρύνουν τις δυνατότητες απόλαυσης του αυτοκινήτου άπειρα.

Στον κατασκευαστικό άξονα, το αμάξωμα θα αποτελείται από τρία κύρια εξαρτήματα σε μια νέα αρθρωτή δομή.Η υιοθέτηση της χύτευσης gigabit θα επιτρέψει τη σημαντική ενσωμάτωση εξαρτημάτων, η οποία συμβάλλει στη μείωση του κόστους ανάπτυξης οχημάτων και των επενδύσεων στις εγκαταστάσεις.Επιπλέον, η αυτοκινούμενη τεχνολογία παραγωγής θα μειώσει κατά το ήμισυ τις επενδύσεις σε διεργασίες και εγκαταστάσεις.Η Toyota σχεδιάζει να λανσάρει την επόμενη γενιά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων της παγκοσμίως, με πλήρη γκάμα που αναμένεται το 2026.Μέχρι το 2030, το εργοστάσιο αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων θα παρέχει 1,7 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα.

Λεπτομέρειες εγκατάστασης κυψελών καυσίμου υδρογόνου

Η Toyota αναμένει ότι η Ευρώπη, η Κίνα και η Βόρεια Αμερική θα είναι οι μεγαλύτερες αγορές υδρογόνου μέχρι το 2030 και η αγορά κυψελών καυσίμου θα επεκταθεί γρήγορα προς αυτή την κατεύθυνση, φτάνοντας τα 5 τρισεκατομμύρια γιεν ετησίως.Η Toyota προωθεί τις εξωτερικές πωλήσεις κυψελών καυσίμου για τη μονάδα υδρογόνου Mirai και έχει λάβει προσφορές να πουλήσει 100.000 μονάδες έως το 2030, κυρίως επαγγελματικά οχήματα.

Ως απάντηση στις ραγδαίες αλλαγές στην αγορά, η Toyota σχεδιάζει να λανσάρει έναν νέο οργανισμό με την ονομασία Hydrogen Plant τον Ιούλιο, ο οποίος θα προωθεί την επιχείρηση με τρεις στόχους.Το πρώτο είναι να τοπικοποιηθεί η Ε&Α και η παραγωγή σε χώρες βασικές αγορές, κυρίως στην Ευρώπη και την Κίνα για τη δημιουργία τοπικών βάσεων.Το δεύτερο είναι η ενίσχυση των συμμαχιών με βασικούς εταίρους μέσω των οποίων η Toyota ενσωματώνει επαρκή αριθμό κυψελών καυσίμου για να παρέχει προσιτές κυψέλες καυσίμου στους πελάτες της. The third is competitiveness and technology, which will work on the "innovative development of competitive next generation FC technologies," such as next-generation battery technologies and FC systems.

Καθώς αυτές οι πρωτοβουλίες προχωρούν, η Toyota θα εργαστεί προς την πλήρη εμπορευματοποίηση.Το σύστημα επόμενης γενιάς θα επιτύχει μείωση κόστους 37% μέσω τεχνολογικών προόδων, ογκομετρικής απόδοσης και τοπικής προσαρμογής.Επιπλέον, συνεργαζόμενος με συνεργάτες, εάν η Toyota μπορεί να λάβει προσφορά για 200.000 μονάδες το 2030, μπορεί να μειώσει το κόστος κατά 50% και να δημιουργήσει σταθερά κέρδη, ανταποκρινόμενη στις προσδοκίες πολλών πελατών και κυβερνήσεων.

Επιπλέον, η τιμή του υδρογόνου εξακολουθεί να είναι υψηλή.Για να προωθήσει την ευρεία χρήση του υδρογόνου, η Toyota θα συνεχίσει να συνεργάζεται με συνεργάτες για να συμβάλει στην παραγωγή, τη μεταφορά και τη χρήση του υδρογόνου.