Κλείσιμο για 3 μήνες! Λεωφορείο υδρογόνου στην Καλιφόρνια κατέρρευσε λόγω προβλημάτων στο σταθμό ανεφοδιασμού Nel

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας λεωφορείων SunLine Transit Agency είπε σε τοπικούς δημοσιογράφους ότι τα λεωφορεία της εταιρείας με υδρογόνο, τα οποία αποτελούν το 35 τοις εκατό του στόλου της, είναι εκτός λειτουργίας εδώ και τρεις μήνες λόγω σημαντικών προβλημάτων με τους σταθμούς ανεφοδιασμού που παρέχονται από τη νορβηγική εταιρεία κατασκευής εξοπλισμού Nel .

Ο σταθμός, ο οποίος διαθέτει επιτόπου ηλεκτρολύτη με μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων ικανό να παρέχει έως και 900 kg υδρογόνου την ημέρα, απέτυχε σε πολλαπλές δοκιμές πεδίου από τότε που τέθηκε σε λειτουργία το 2019.

«Το πρόβλημα με τις ανώριμες αντλίες υδρογόνου δεν είναι μοναδικό σε εμάς», αποκάλυψε η διευθύνουσα σύμβουλος της SunLine, Mona Babauta κατά την εναρκτήρια ομιλία της στο συνέδριο της California Coordinated Transportation Association (CALACT) την περασμένη εβδομάδα, πράγμα που σημαίνει ότι η εταιρεία δεν ήταν εντελώς σε θέση να ανεφοδιάσει λεωφορεία για τρεις μήνες από τότε. Αύγουστος. Αυτό οδήγησε σε πτώση 20 τοις εκατό στις καθημερινές υπηρεσίες της εταιρείας στην Κοιλάδα Coachella και στο Παλμ Σπρινγκς.

«Τις χειρότερες μέρες, επηρεάζουμε τη ζωή περισσότερων από 1.000 πελατών που πρέπει να περιμένουν περισσότερο για ένα λεωφορείο», είπε ο Babauta. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό σημαίνει ότι περιμένετε περισσότερο από μία ώρα.

Ως αποτέλεσμα, ο φορέας εκμετάλλευσης λεωφορείων έπρεπε να αναζητήσει εναλλακτικά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένης της πίστης στους παλιούς σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου της εταιρείας, οι οποίοι δεν παροπλίστηκαν ποτέ, για να συνεχίσει να λειτουργεί ορισμένα από τα οχήματά της με καύσιμα υδρογόνου.

Ένας νέος σταθμός ανεφοδιασμού υγρού υδρογόνου βρίσκεται επίσης υπό κατασκευή, αν και δεν θα λειτουργήσει μέχρι το 2024.

Ταυτόχρονα, η SunLine έχει επίσης μισθώσει οκτώ λεωφορεία που κινούνται με ορυκτά καύσιμα και θα επιστρέψουν σε πλήρη λειτουργία τον επόμενο χρόνο.

Ωστόσο, ενώ η Nel θα δοκιμάσει το σταθμό ανεφοδιασμού της στις 12 Νοεμβρίου, η Babauta φέρεται να είπε ότι εάν αποτύχει, η SunLine θα παρακρατήσει 630.000 $ σε εκκρεμείς πληρωμές και θα αναζητήσει την ιδιοκτησία του σταθμού, καθώς και των υλικών και του εξοπλισμού του, εντός 30 ημερών.

«Η SunLine είναι πρωτοπόρος στην πράσινη μετάβαση και δεν θέλουμε τίποτα περισσότερο από το να λειτουργούν με επιτυχία τα λεωφορεία τους με ανανεώσιμα καύσιμα υδρογόνου», δήλωσε εκπρόσωπος της Nel στα μέσα ενημέρωσης.

"Δουλεύουμε στενά με τη SunLine από τότε που εγκαταστάθηκε ο σταθμός το 2019 και αυτή είναι η πρώτη τοποθεσία στη νέα τεχνολογική πλατφόρμα. Η Nel έχει επενδύσει σημαντικό χρόνο, πόρους και χρήματα για να αντιμετωπίσει τεχνικά ζητήματα με αυτόν τον σταθμό ανεφοδιασμού υδρογόνου. Τώρα, εμείς βρίσκονται στο τελικό στάδιο μιας σημαντικής αναβάθμισης του σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων, μετά την οποία αναμένουμε βελτίωση των επιδόσεων».

Ο Babauta είπε στην τοπική εφημερίδα The Desert Sun ότι άλλες εταιρείες λεωφορείων, οι οποίες πρέπει να συμμορφωθούν με την απαίτηση της πολιτείας ότι όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς έχουν μηδενικές εκπομπές έως το 2040, δηλαδή να λειτουργούν με καύσιμο υδρογόνου ή μπαταρίες, επενδύουν «με τα μάτια τους ορθάνοιχτα».

Πρόσθεσε ότι οι υπηρεσίες θα πρέπει «να είναι έξυπνες και να έχουν σχέδια έκτακτης ανάγκης» διαφορετικά αντιμετωπίζουν παρόμοια ζητήματα, όπως η αξιοπιστία του δικτύου καυσίμων και των ίδιων των λεωφορείων.