Η Honda εντάσσεται στην Toyota στο ερευνητικό πρόγραμμα κινητήρων υδρογόνου

Η ώθηση της Toyota για χρήση της καύσης υδρογόνου ως μονοπάτι προς την ουδετερότητα του άνθρακα υποστηρίζεται από ανταγωνιστές όπως η Honda και η Suzuki, σύμφωνα με δημοσιεύματα ξένων μέσων.Μια ομάδα Ιαπώνων κατασκευαστών μίνι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών ξεκίνησε μια νέα εθνική εκστρατεία για την προώθηση της τεχνολογίας καύσης υδρογόνου.

Η Honda Motor Co και η Suzuki Motor Co θα συμμετάσχουν στην Kawasaki Motor Co και στη Yamaha Motor Co στην ανάπτυξη κινητήρων με καύση υδρογόνου για «μικρή κινητικότητα», μια κατηγορία που ανέφεραν ότι περιλαμβάνει μίνι αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, σκάφη, εξοπλισμό κατασκευής και drones.

Η στρατηγική καθαρού συστήματος κίνησης της Toyota Motor Corp., που ανακοινώθηκε την Τετάρτη, δίνει νέα πνοή σε αυτήν. Η Toyota είναι σε μεγάλο βαθμό μόνη στην τεχνολογία καθαρών κινητήρων.

Από το 2021, ο Πρόεδρος της Toyota Akio Toyoda έχει τοποθετήσει την καύση υδρογόνου ως έναν τρόπο να γίνει ουδέτερος άνθρακας. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας έχει αναπτύξει κινητήρες που καίνε υδρογόνο και τους τοποθετεί σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ο Akio Toyoda αναμένεται να οδηγήσει έναν κινητήρα υδρογόνου σε έναν αγώνα αντοχής στο Fuji Motor Speedway αυτόν τον μήνα.

Μόλις το 2021, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Honda, Toshihiro Mibe, απέρριψε τις δυνατότητες των κινητήρων υδρογόνου. Η Honda μελέτησε την τεχνολογία, αλλά δεν πίστευε ότι θα λειτουργούσε στα αυτοκίνητα, είπε.

Τώρα η Honda φαίνεται να προσαρμόζει τον ρυθμό της.

Η Honda, η Suzuki, η Kawasaki και η Yamaha ανέφεραν σε κοινή δήλωση ότι θα δημιουργήσουν μια νέα ερευνητική ένωση με την ονομασία HySE, συντομογραφία του Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Η Toyota θα χρησιμεύσει ως θυγατρικό μέλος του πάνελ, βασιζόμενη στην έρευνά της σε μεγαλύτερα οχήματα.

«Η έρευνα και η ανάπτυξη οχημάτων που κινούνται με υδρογόνο, τα οποία θεωρούνται η επόμενη γενιά ενέργειας, επιταχύνεται», ανέφεραν.

Οι εταίροι θα συγκεντρώσουν την τεχνογνωσία και τους πόρους τους για να «θέσουν από κοινού πρότυπα σχεδιασμού για κινητήρες υδρογόνου για μικρά μηχανοκίνητα οχήματα».

Και οι τέσσερις είναι μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών, καθώς και κατασκευαστές κινητήρων Marine που χρησιμοποιούνται σε πλοία όπως σκάφη και μηχανοκίνητα σκάφη. Ωστόσο, η Honda και η Suzuki είναι επίσης κορυφαίοι κατασκευαστές δημοφιλών subcompact αυτοκινήτων μοναδικών στην Ιαπωνία, τα οποία αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40 τοις εκατό της εγχώριας αγοράς τεσσάρων τροχών.

Το νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης δεν είναι τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Αντίθετα, το προτεινόμενο σύστημα ισχύος βασίζεται στην εσωτερική καύση, καίει υδρογόνο αντί για βενζίνη. Το πιθανό όφελος είναι σχεδόν μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Αν και καυχιούνται για τις δυνατότητες, οι νέοι εταίροι αναγνωρίζουν τις τεράστιες προκλήσεις.

Η ταχύτητα καύσης υδρογόνου είναι γρήγορη, η περιοχή ανάφλεξης είναι μεγάλη, συχνά οδηγεί σε αστάθεια καύσης. Και η χωρητικότητα αποθήκευσης καυσίμου είναι περιορισμένη, ειδικά στα μικρά οχήματα.

"To address these issues," the group said, "HySE's members are committed to conducting basic research, leveraging their vast expertise and technology in developing gasoline-powered engines, and working collaboratively."