Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα σχεδιάζουν να δημιουργήσουν κοινές αλυσίδες εφοδιασμού σε καύσιμα ουδέτερα από άνθρακα, όπως το υδρογόνο και η αμμωνία.

Σύμφωνα με το Nikkei News, ο πρόεδρος της Νότιας Κορέας Yoon Seok-yul και ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Fumio Kishida, οι οποίοι θα παρευρεθούν στη σύνοδο κορυφής της Οικονομικής Συνεργασίας Ασίας-Ειρηνικού (APEC) στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχουν προγραμματιστεί να συναντηθούν με το Πανεπιστήμιο Στάνφορντ στις 17. Κατά τη διάρκεια αυτής της επίσκεψης, θα αποκαλύψουν τη στρατηγική τους «Παγκόσμια Αλυσίδα Αξίας Υδρογόνου και Αμμωνίας». Τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα θα βοηθήσουν εταιρείες και από τις δύο χώρες να συγκεντρώσουν κεφάλαια για να επενδύσουν από κοινού σε έργα παραγωγής υδρογόνου και αμμωνίας σε χώρες όπως η Μέση Ανατολή και οι Ηνωμένες Πολιτείες, με στόχο την ανάπτυξη μιας θαλάσσιας αλυσίδας εφοδιασμού για τη μεταφορά αυτών των καυσίμων από όλο τον κόσμο. 2030.

Η συνεργασία προβλέπει ότι οι κυβερνήσεις και τα δημόσια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και των δύο χωρών παρέχουν οικονομική υποστήριξη για κοινές επενδύσεις σε έργα υδρογόνου και αμμωνίας, ειδικά σε τρίτες χώρες όπως η Μέση Ανατολή και οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Επιπλέον, το σχέδιο περιλαμβάνει την ενίσχυση της εφοδιαστικής αλυσίδας των θαλάσσιων μεταφορών, με στόχο τη σημαντική βελτίωση του περιβάλλοντος λειτουργίας για το εμπόριο υδρογόνου και αμμωνίας παγκοσμίως έως το 2030.

Ο Nikkei τόνισε τα βιομηχανικά χαρακτηριστικά που μοιράζονται η Νότια Κορέα και η Ιαπωνία, επισημαίνοντας την εξάρτησή τους από βιομηχανίες έντασης ενέργειας όπως ο χάλυβας και τα χημικά, καθώς και από τα εισαγόμενα καύσιμα. Η συνεργασία αναμένεται να ενισχύσει τις δυνατότητες διαπραγμάτευσης τιμών και να εξασφαλίσει σταθερό εφοδιασμό καυσίμων και για τις δύο χώρες.

Η χρήση υδρογόνου και αμμωνίας δεν εκπέμπει διοξείδιο του άνθρακα όταν καίγεται, παρέχοντας μια βιώσιμη λύση για τη μείωση του άνθρακα. Η βιομηχανία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τεράστιες προκλήσεις όσον αφορά την εξασφάλιση προμηθειών υδρογόνου και αμμωνίας, τις οποίες η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα ελπίζουν να επιλύσουν μέσω μιας συνεργασίας.

Επιπλέον, η ιαπωνική Mitsubishi Corporation, η νοτιοκορεατική Lotte Chemical και ο γερμανικός ενεργειακός κολοσσός RWE εργάζονται σε ένα κοινό έργο για την παραγωγή 10 εκατομμυρίων τόνων καυσίμου αμμωνίας ετησίως στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η ιαπωνική Mitsui και η νοτιοκορεατική GS Energy συμμετέχουν επίσης σε ένα έργο υπό την ηγεσία της ABU Dhabi National Oil Company που αναμένεται να παράγει 1 εκατομμύριο τόνους αμμωνίας ετησίως.

Τα δεδομένα του Clarkson δείχνουν ότι υπάρχουν επί του παρόντος μόνο δύο πλοία καυσίμου αμμωνίας υπό κατασκευή, και τα δύο είναι 45.000 κυβικών εκατομμυρίων κυβικών μέτρων, που κατασκευάστηκαν από τη Hyundai Mipo για τον Βέλγο εφοπλιστή Exmar LPG BVBA. Χωρητικότητα φορέα LPG; Επιπλέον, η NCL Oslofjord ανακοίνωσε πρόσφατα ότι θα έχει ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με αμμωνιακό καύσιμο το 2026. Επί του παρόντος, υπάρχουν 8 πλοία καυσίμων υδρογόνου σε λειτουργία με συνολικά 10.514 τόνους νεκρού βάρους, συμπεριλαμβανομένου του περιπολικού πλοίου εσωτερικού ποταμού "Three Gorges Hydrogen Boat 1" κατασκευασμένο από την Κίνα. Υπάρχουν 18 πλοία καυσίμων υδρογόνου κατά παραγγελία, συνολικά 52.660 τόνοι νεκρού βάρους, εκ των οποίων το ένα είναι πλοίο μεταφοράς πληρώματος που έχει αναλάβει το ναυπηγείο μας και το ένα είναι ρυμουλκό που έχει αναλάβει ένα ιαπωνικό ναυπηγείο.